एयर इंडिया ने बोइंग 787-9 पर दिल्ली-टोरंटो को एक दिवसीय नॉनस्टॉप में अपग्रेड किया | यात्रा के राजकुमार

यदि आप आधी आंख रखते हैं एयर इंडियाधीमी गति से सुधार, दिल्ली से टोरंटो मार्ग ने अपना सबसे बड़ा उन्नयन पूरा कर लिया है।

1 अगस्त, 2026 से, एयर इंडिया नए कारखाने में निर्मित बोइंग 787-9 को मार्ग पर उतार देगी, जिससे यह हर दिन दोनों दिशाओं में नॉनस्टॉप हो जाएगी, जिससे अंततः वियना में ईंधन भरने का वह कठिन पड़ाव समाप्त हो जाएगा।

भारत आने वाले कनाडाई लोगों के लिए, यह एयर इंडिया के बेड़े में बदलाव से मिली सबसे महत्वपूर्ण जीतों में से एक है। यह एक बेहतरीन एयरोप्लान रिडेम्प्शन भी है, इसलिए मुझे बताएं कि यह कैसे बदलता है, केबिन किस तरह के होते हैं और मैं वास्तव में इसे कैसे बुक करता हूं।

हर दिन, बिना रुके और तीन घंटे कम

यहां दो चीजें बदलती हैं. फ्लाइट कितनी बार चलती है और आप वहां कैसे पहुंचते हैं?

एयर इंडिया दैनिक सेवा के लिए सप्ताह में पांच उड़ानों से दिल्ली को टोरंटो ले जा रही है, पश्चिम की ओर जाने वाला चरण अंततः पूरी तरह से बिना रुके चल रहा है।

अभी तक विमान को ईंधन भरने के लिए वियना में रुकना पड़ता था, जिसमें करीब 20 घंटे लगते थे। एक पड़ाव डालें और आपके पास लगभग 17 घंटे हैं, इसलिए आप वहां लगभग तीन घंटे काट रहे हैं।

पूर्व से टोरंटो से दिल्ली की उड़ान पहले से ही लगभग 16 घंटे की नॉन-स्टॉप थी और वहां कुछ भी बदलने वाला नहीं था।

यह एक दैनिक चक्र है. ये बिल्कुल सही समय हैं.

सभी समय स्थानीय हैं और नया 787-9 नॉनस्टॉप 1 अगस्त से शुरू होगा।

यह एक अद्यतन है जिसे हमने पहली बार अप्रैल में नोट किया था। यदि आप नए केबिन और छोटी यात्रा चाहते हैं तो दैनिक उड़ान एआई187, अब नई 787-9 पर नॉन-स्टॉप उड़ान है।

बस ध्यान रखें कि एयर इंडिया अभी भी 777-300ER मार्ग पर उड़ान भरती है और AI189 के रूप में उड़ान भरती है। ज़ूम इन करें और आप देखेंगे कि यह 20 घंटे की यात्रा, वियना से होकर गुजरती है।

नए 787-9 केबिन के अंदर

केबिनों की देखभाल की आवश्यकता होती है। एयर इंडिया के कारखाने में निर्मित 787-9 में तीन श्रेणियों में 296 लोग बैठते हैं, जो थके हुए दो श्रेणी के डिजाइनों से अलग एक दुनिया है जो अभी भी पुराने बेड़े के अधिकांश हिस्सों में उड़ान भरते हैं। ये वही अगली पीढ़ी की एयर इंडिया सीटें हैं जो 787-8 में फिट की गई हैं।

बिजनेस क्लास

सामने की ओर, आपको 1-2-1 लेआउट में 30 एलिवेट एसेंट सुइट्स मिलते हैं, इसलिए गलियारे तक पहुंचने के लिए कोई भी सीटमेट के ऊपर नहीं चढ़ रहा है। प्रत्येक में एक स्लाइडिंग दरवाजा, 42-इंच, पूरी तरह से सपाट 79-इंच बिस्तर, 17-इंच 4K स्क्रीन और वायरलेस चार्जिंग है। जब हमारी टीम ने इन सुइट्स पर प्रारंभिक नज़र डाली, तो आधार थोड़ा तंग महसूस हुआ और भंडारण थोड़ा सीमित था, लेकिन ईमानदारी से कहें तो यह उत्पाद बड़े अंतरराष्ट्रीय वाहकों के मुकाबले अपनी पकड़ रखता है।

लाभांश अर्थव्यवस्था

अधिकांश कनाडाई लोगों के लिए मध्य केबिन वह हिस्सा है जिसे मैं ध्वजांकित करता हूँ। 787-9 में 38 इंच के 2-3-2 लेआउट में 28 प्रीमियम इकोनॉमी सीटें हैं, और यह पहली बार है कि एयर इंडिया ने कनाडा और भारत के बीच मार्ग पर प्रीमियम इकोनॉमी सीटें रखी हैं।

अर्थव्यवस्था

पीछे 238 इकोनॉमी सीटें हैं, प्रत्येक में 4K इन-सीट स्क्रीन और यूएसबी-ए और यूएसबी-सी चार्जिंग दोनों हैं। ए350 पर एयर इंडिया के नए बिजनेस क्लास की हमारी समीक्षा ने प्रभावित किया, और 787-9 में वही आधुनिक रूप और अनुभव है।

$70 बिलियन के ओवरहाल का हिस्सा

यहां से बचना उचित है, क्योंकि यह एक मार्ग एक बड़े दांव का एक छोटा सा हिस्सा है। चूंकि टाटा समूह ने 2022 में एयर इंडिया को वापस निजी हाथों में ले लिया है, इसलिए एयरलाइन पूर्ण बदलाव में निवेश कर रही है।

2023 में, एयर इंडिया ने विमानन के इतिहास में सबसे बड़े विमान ऑर्डरों में से एक, एयरबस और बोइंग से लगभग 70 बिलियन डॉलर (यूएसडी) मूल्य के 470 विमान सूची मूल्यों पर दिए। उसके बाद, 2024 में अन्य 100 एयरबस विमान जोड़े गए, और ऑर्डर बुक में नए A350, 787 ड्रीमलाइनर और वाइड-बॉडी 777X शामिल हैं।

नई धातु के अलावा, एयर इंडिया ने अपने पुराने 787 और 777 को फिर से फिट करने के लिए $400 मिलियन (यूएसडी) निर्धारित किए हैं, वही कार्यक्रम जो इन नए केबिनों को बाकी विशाल बेड़े में फिट करेगा। यह नए A350-900s को भी पेश करेगा और दिल्ली में एक फ्लैगशिप हैंगर खोलेगा।

इसलिए दिल्ली से टोरंटो अपग्रेड एकबारगी नहीं है। यह उस पैमाने पर एयरलाइन खर्च का एक दृश्य परिणाम है जिसे हम शायद ही कभी देखते हैं, और रास्ते में और भी बहुत कुछ है।

एयरोप्लान के साथ दिल्ली से टोरंटो तक बुक करें

यहां प्वाइंट संग्राहकों के लिए यह मजेदार है। एयर इंडिया एयरोप्लान के दूरी-आधारित निश्चित भागीदार कार्यक्रम पर है, जिसका अर्थ है पूर्वानुमानित मूल्य निर्धारण और, सबसे महत्वपूर्ण, शून्य ईंधन अधिभार।

टोरंटो से दिल्ली लगभग 7,500 मील है, जो इसे एयरोप्लान के उत्तरी अमेरिकी से अटलांटिक चार्ट पर 6,001 से 8,000 मील की सीमा में रखता है। भारत एयरोप्लान के अटलांटिक क्षेत्र में रहता है, इसलिए आपका चार्ट इसके साथ काम करेगा।

जून 2026 में चार्ट अपडेट के बाद, समूह बिजनेस क्लास में 90,000 एयरोप्लान पॉइंट एक तरफ़ा या 60,000 पॉइंट एक तरफ़ा ले जाएगा। एक यात्रा के लिए उन्हें दोगुना करें, तो व्यापार में 180,000 या अर्थव्यवस्था में 120,000।

प्रथम श्रेणी की अपनी कहानी है। 787-9 में पहला केबिन नहीं है, इसलिए इस रूट पर पहले बुक करने का एकमात्र तरीका पुराने 777-300ER पर है, जहां एयरोप्लान को एक तरफ से 150,000 अंक मिलते हैं। यह एक विरासती उत्पाद है, कोई नया सुइट नहीं, लेकिन यदि आप चाहें तो विकल्प मौजूद है।

और क्योंकि यह निश्चित मूल्य निर्धारण है, आप गतिशील मूल्य निर्धारण को छोड़ देते हैं जो अन्य विकल्पों को चार्ट के शीर्ष पर भेज सकता है। मैंने जो खोज की, उसमें एयर कनाडा स्वयं इसी मार्ग पर बिजनेस क्लास के लिए 256,000 अंक मांग रहा था, जिससे एयर इंडिया का 90,000 फ्लैट चोरी जैसा दिखता है।

संदर्भ के लिए, हम प्रिंस ऑफ ट्रैवल में एयरोप्लान पॉइंट्स का मूल्य 2 सेंट रखते हैं, इसलिए 90,000 पॉइंट्स का मूल्य लगभग $1,800 (CAD) है। भारत के लिए बिजनेस क्लास का किराया नियमित रूप से कई हजार डॉलर में होता है, इसलिए आपको यहां अपने पैसे के बदले में बहुत अधिक लाभ मिल रहा है, खासकर बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के।

ध्यान में रखने योग्य एक लागत एयरोप्लान का $39 (CAD) पार्टनर बुकिंग शुल्क है, जो एयर इंडिया जैसे गैर-एयर कनाडा पार्टनर के साथ किसी भी रूट पर शुरू होता है। साथ ही, कर और शुल्क भी हल्के हैं।

जागरूक होने के लिए एक सीमा है। एयरोप्लान केवल एयर कनाडा की उड़ानों पर इकोनॉमी पुरस्कारों को रेट करता है, साझेदारों को नहीं। एयर इंडिया का नया इकोनॉमी इकोनॉमी केबिन जितना अच्छा है, आप इसे एयरोप्लान के माध्यम से इकोनॉमी इकोनॉमी अवार्ड के रूप में बुक नहीं कर सकते। क्या आप यह मीडियम केबिन चाहते हैं? आप नकद भुगतान करें.

दिल्ली एयर इंडिया के दो मुख्य केंद्रों में से एक है, इसलिए आपको अपनी यात्रा वहां समाप्त करने की ज़रूरत नहीं है। आप दिल्ली में रुकने पर केवल 5,000 अंक प्राप्त कर सकते हैं या उसी टिकट पर सीधे मुंबई, बेंगलुरु या गोवा से जुड़ सकते हैं।

बस कुल माइलेज को देखें, क्योंकि एक लंबा इंटीरियर ऐड-ऑन आपको अगले मूल्य वर्ग में ले जा सकता है। अधिकांश लोगों के लिए, यात्रा को समाप्त करने के लिए दिल्ली में एक त्वरित पड़ाव एक आसान कॉल है।

एयर इंडिया आमतौर पर अपने स्टार एलायंस भागीदारों को पुरस्कार स्थान देने में अच्छा रहा है, और दैनिक प्रस्थान से ऐसा करना आसान हो जाता है। मैं आमतौर पर जगह ढूंढने के लिए यूनाइटेड एयरलाइंस कैलेंडर को स्कैन करता हूं और फिर वास्तव में इसे बुक करने के लिए एयरकैनाडा.कॉम पर जाता हूं।

यदि आप बिजनेस क्लास के बाद हैं, तो शेड्यूल के 355-दिवसीय किनारे की जाँच करें या प्रस्थान से पहले पिछले कुछ सप्ताह देखें।

क्या आपको नये विमान का इंतज़ार करना चाहिए?

इस मार्ग में, खेल सरल है. एआई187, 787-9 नॉन-स्टॉप बुक करें और आप नए उत्पादों के बारे में जानेंगे। AI189 अभी भी पुराने 777-300ईआर को वियना के लिए उड़ाता है, इसलिए यदि समय आपके अनुकूल नहीं है तो इससे बचना उचित है।

हर जगह आप ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं. एयर इंडिया को अभी भी 25 और ड्रीमलाइनरों पर काम करना है और कई मार्गों पर कुछ समय तक पुराने उत्पाद ही उड़ान भरते रहेंगे। दिल्ली से टोरंटो के अलावा किसी भी अन्य यात्रा पर, अपनी उम्मीदें जगाने से पहले अपनी एयरलाइन का प्रकार जांच लें।

और यदि आप टोरंटो में शुरुआत नहीं कर रहे हैं, तो एयर इंडिया और वेस्टजेट की हालिया साझेदारी से अन्य कनाडाई शहरों से जुड़ना आसान हो गया है।

मेरी ईमानदार राय? यह अब कनाडा से भारत पहुंचने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है। नकद भुगतान करने पर, नई प्रीमियम अर्थव्यवस्था आराम और कीमत में सबसे अच्छी जगह है। अंकों का उपयोग करते हुए, बिजनेस क्लास 90,000 प्रति अपार्टमेंट है।

निष्कर्ष

एयर इंडिया का बदलाव धीमा रहा है, लेकिन यह ऐसा है जिसे आप वास्तव में महसूस कर सकते हैं। दैनिक अवकाश, एक आधुनिक केबिन और एक वास्तविक किफायती विकल्प कनाडाई लोगों की तुलना में एक बड़ा कदम है जो एक साल पहले भी था।

यदि भारत आपके रडार पर कहीं भी है, तो यह देखने लायक गलियारा है। जब तारीखें ओवरलैप होंगी तो मैं 90,000 में एयरोप्लान पॉइंट के साथ बिजनेस में 787-9 बुक करूंगा, और अगर मुझे मिड-केबिन चाहिए तो मैं बड़ी बचत के लिए खुशी-खुशी नकद भुगतान करूंगा।